250 ST-F FACTORY
ДВИГАТЕЛЬ
ОБНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
Начиная с моделей 2024 года, двигатели мотоциклов категории ТРИАЛ получили ряд обновлений. А именно - новая более прочная шестерня кикстартера из кованой стали • новая конструкция рычага кикстартера для улучшения запуска • новая крышка сцепления (250/300 куб.см) • новая топливная форсунка • улучшенная топливная карта для более прогрессивной подачи мощности. • новая электронная конфигурация Dual-Spark для оптимизации работы двигателя на низких и средних оборотах. • новый регулятор напряжения системы эл. питания.
РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Количество сот радиатора было увеличено с 12 до 19, что на 58 % больше. В результате, при том же внешнем размере радиатора, мы получаем улучшение охлаждения. Также, горловина радиатора получила наклон на 30 ° вперед. Новый радиатор имеет возможность быстрого снятия решетки без инструментов, теперь она удерживается. на клипсах.
КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ И КПП
Для повышения производительности, реализована новая система предварительного сжатия. Она дает возможность изменять степень сжатия в нижней части двигателя. Новая КПП - это самая компактная и самая легкая 5-ступенчатая коробка передач на рынке мотоциклов для триала. Передачи 1>2>3 имеют обычную специфику для секций, 4-я для средних секций и меж секционных перемещений, и 5-я передача для переездов между секциями.
ИНЖЕКТОРНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Корпус дроссельной заслонки имеет три встроенных датчика. Это сенсоры: атмосферного давления, положения дроссельной заслонки TPS и температуры. При этом, он разработан специально для триала и выполнен очень компактным. Для оптимизации эффективности и обеспечения надлежащей реакции потока смеси на всех скоростях, его диаметр составляет 32 мм. Уменьшенный расход топлива за счет оптимизации смесеобразования. Масса узла составляет всего 350 грамм. В 2024 модельном году все модели мотоциклов категории ТРИАЛ получили новые инжекторы, новые топливные карты, новые топливные насосы с алюминиевыми разъёмами коннекторов.
ГЛУШИТЕЛЬ
Для обеспечения дополнительного крутящего момента, стабильности работы двигателя и долговечности, внутренний объем глушителя был увеличен на 35%. Для увеличения срока службы применяется термоформованное прессованное волокно. Также, теперь глушитель легко разбирается для замены волокна.
ШАССИ
ШАССИ ТРИАЛ 2025
Мотоциклы имеют геометрию рамы позволяющую снизить центр тяжести. Съемные боковые сегменты рамы из кованого алюминия, обеспечивают лучший доступ к элементам двигателя. • конструкция воздушного фильтра, его крепление и каркас обеспечивают лучшее уплотнение • оптимизированная электропроводка • руль NEKEN для увеличения комфорта при езде
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BRAKTEC
Все модели линейки ТРИАЛ оснащены гидравликой от испанского производителя BRAKTEC, одного из мировых лидеров в производстве тормозных систем.
ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ
В 2024 модельном году были установлены фрезерованные траверсы передней вилки. Теперь болты фиксации перьев расположены в задней части, что сохраняет всегда в чистоте переднюю поверхность траверс. Рулевые упоры расположены на нижней траверсе вилки.
РАМА
Геометрия, позволяющая снизить центр тяжести, а также облегчить контроль в поворотах. Хромомолибденовые трубы рамы соединены путем применения роботизированной сварки Съемные боковые кронштейны крепления двигателя из кованого алюминия, обеспечивают механикам более простой доступ к узлам мотоцикла.
МАЯТНИК
Конструктивно маятник выполнен и несёт в себе задачу обеспечения гибкости, улучшение сцепления с дорогой и уменьшение влияния цепи вторичной передачи.
РЫЧАЖНАЯ СВЯЗЬ
Узел рычажной связи заднего амортизатора имеет компактную конструкцию, снижающую трение. Его геометрия обеспечивает лучшую прогрессивность и улучшенное сцепление с поверхностью трека.
ДЕТАЛИ
ВНИМАНИЕ К КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
Это уже 5-е поколение мотоциклов SHERCO категории TRIAL. Имея такой богатый опыт, инженеры создали его с нуля, при этом уделили глубокое внимание каждой детали.
ГОЛОВНОЙ СВЕТ
Модернизированный дизайн корпуса передней фары в фирменном стиле SHERCO.
ПОДНОЖКИ И РЫЧАГ ТОРМОЗА
Группа подножек для ног из микроплавкой стали с улучшенным зацепом и функционалом отвода грязи. Крепление оси без гайки и наружных стопоров. Новый рычаг заднего тормоза получил интегрированную антигрязевую систему и встроенные подшипники осевой опоры. Также, рама теперь имеет встроенные полимерные протекторы.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Начиная 2024 модельного года, мотоциклы категории ТРИАЛ получают новый воздушный фильтр, крепление и каркас, обеспечивающие эффективное уплотнение. Шасси мотоцикла имеет простой доступ для проведения сервисных работ по обслуживанию или замене воздушного фильтра.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 2 такта |
| РАБОЧИЙ ОБЪЕМ | 249 сс |
| ДИАМЕТР И ХОД | 72,8 х 60 mm |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | Электронный инжектор |
| СИСТЕМА СМАЗКИ | предварительная смесь 1% |
| ТОПЛИВО | Неэтилированный бензин 98 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | жидкостное |
| ЗАПУСК | Кик |
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ | Цифровая |
| ТРАНСМИССИЯ | 5 передач |
| СЦЕПЛЕНИЕ | Гидравлическое, система пружинная диафрагма |
ШАССИ
| ТИП РАМЫ | Трубчатая секция Хром-молибден |
| БЕНЗОБАК | 2,2 л |
| ТОРМОЗА | гидравлика, плавающие 185 мм спереди и 145 мм сзади |
| ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА | TECH, диаметр 39 мм, ход 165 мм. |
| ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР | REIGER, система прогрессии с рычажным механизмом - ход 165 мм |
| ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО | Morad 21", черный обод |
| ЗАДНЕЕ КОЛЕСО | Morad 18", черный обод |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 1310 mm |
| КЛИРЕНС | 350 mm |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 704 mm |
*Мотоциклы на фотографиях могут незначительно отличаться в отдельных деталях от серийных моделей, а на некоторых иллюстрациях представлено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Вся информация, касающаяся внешнего вида, габаритов, веса и пр. - не является обязательной и указывается при условии допуска возникновения ошибок, в том числе ошибок печати и набора текста. Такая информация может быть изменена без предварительного уведомления.