125 ST-F FACTORY
ДВИГАТЕЛЬ
ОБНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
Начиная с моделей 2024 года, двигатели мотоциклов категории ТРИАЛ получили ряд обновлений. А именно - новая более прочная шестерня кикстартера из кованой стали • новая конструкция рычага кикстартера для улучшения запуска • новая крышка сцепления (250/300 куб.см) • новая топливная форсунка • улучшенная топливная карта для более прогрессивной подачи мощности. • новая электронная конфигурация Dual-Spark для оптимизации работы двигателя на низких и средних оборотах. • новый регулятор напряжения системы эл. питания.
РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Количество сот радиатора было увеличено с 12 до 19, что на 58 % больше. В результате, при том же внешнем размере радиатора, мы получаем улучшение охлаждения. Также, горловина радиатора получила наклон на 30 ° вперед. Новый радиатор имеет возможность быстрого снятия решетки без инструментов, теперь она удерживается. на клипсах.
КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ И КПП
Для повышения производительности, реализована новая система предварительного сжатия. Она дает возможность изменять степень сжатия в нижней части двигателя. Новая КПП - это самая компактная и самая легкая 5-ступенчатая коробка передач на рынке мотоциклов для триала. Передачи 1>2>3 имеют обычную специфику для секций, 4-я для средних секций и меж секционных перемещений, и 5-я передача для переездов между секциями.
ИНЖЕКТОРНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Корпус дроссельной заслонки имеет три встроенных датчика. Это сенсоры: атмосферного давления, положения дроссельной заслонки TPS и температуры. При этом, он разработан специально для триала и выполнен очень компактным. Для оптимизации эффективности и обеспечения надлежащей реакции потока смеси на всех скоростях, его диаметр составляет 32 мм. Уменьшенный расход топлива за счет оптимизации смесеобразования. Масса узла составляет всего 350 грамм. В 2024 модельном году все модели мотоциклов категории ТРИАЛ получили новые инжекторы, новые топливные карты, новые топливные насосы с алюминиевыми разъёмами коннекторов.
ШАССИ
ШАССИ ТРИАЛ 2025
Мотоциклы имеют геометрию рамы позволяющую снизить центр тяжести. Съемные боковые сегменты рамы из кованого алюминия, обеспечивают лучший доступ к элементам двигателя. • конструкция воздушного фильтра, его крепление и каркас обеспечивают лучшее уплотнение • оптимизированная электропроводка • руль NEKEN для увеличения комфорта при езде
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BRAKTEC
Все модели линейки ТРИАЛ оснащены гидравликой от испанского производителя BRAKTEC, одного из мировых лидеров в производстве тормозных систем.
ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ
В 2024 модельном году были установлены фрезерованные траверсы передней вилки. Теперь болты фиксации перьев расположены в задней части, что сохраняет всегда в чистоте переднюю поверхность траверс. Рулевые упоры расположены на нижней траверсе вилки.
РАМА
Геометрия, позволяющая снизить центр тяжести, а также облегчить контроль в поворотах. Хромомолибденовые трубы рамы соединены путем применения роботизированной сварки Съемные боковые кронштейны крепления двигателя из кованого алюминия, обеспечивают механикам более простой доступ к узлам мотоцикла.
ДЕТАЛИ
ВНИМАНИЕ К КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
Это уже 5-е поколение мотоциклов SHERCO категории TRIAL. Имея такой богатый опыт, инженеры создали его с нуля, при этом уделили глубокое внимание каждой детали.
ГОЛОВНОЙ СВЕТ
Модернизированный дизайн корпуса передней фары в фирменном стиле SHERCO.
ПОДНОЖКИ И РЫЧАГ ТОРМОЗА
Группа подножек для ног из микроплавкой стали с улучшенным зацепом и функционалом отвода грязи. Крепление оси без гайки и наружных стопоров. Новый рычаг заднего тормоза получил интегрированную антигрязевую систему и встроенные подшипники осевой опоры. Также, рама теперь имеет встроенные полимерные протекторы.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Начиная 2024 модельного года, мотоциклы категории ТРИАЛ получают новый воздушный фильтр, крепление и каркас, обеспечивающие эффективное уплотнение. Шасси мотоцикла имеет простой доступ для проведения сервисных работ по обслуживанию или замене воздушного фильтра.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 2такта |
| РАБОЧИЙ ОБЪЕМ | 123,7 сс |
| ДИАМЕТР И ХОД | 54x54 mm |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | Электронный инжектор |
| СИСТЕМА СМАЗКИ | предварительная смесь 1% |
| ТОПЛИВО | Неэтилированный бензин 98 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | жидкостное |
| ЗАПУСК | Кик |
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ | Цифровая |
| ТРАНСМИССИЯ | 5 передач |
| СЦЕПЛЕНИЕ | Гидравлическое, система пружинная диафрагма |
ШАССИ
| ТИП РАМЫ | Трубчатая секция Хром-молибден |
| БЕНЗОБАК | 2,2 л |
| ТОРМОЗА | гидравлика, плавающие 185 мм спереди и 145 мм сзади |
| ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА | TECH, диаметр 39 мм, ход 165 мм |
| ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР | REIGER, система прогрессии с рычажным механизмом - ход 165 мм |
| ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО | Morad 21", черный обод |
| ЗАДНЕЕ КОЛЕСО | Morad 18", черный обод |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 1310 mm |
| КЛИРЕНС | 350 mm |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 704 mm |
*Мотоциклы на фотографиях могут незначительно отличаться в отдельных деталях от серийных моделей, а на некоторых иллюстрациях представлено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Вся информация, касающаяся внешнего вида, габаритов, веса и пр. - не является обязательной и указывается при условии допуска возникновения ошибок, в том числе ошибок печати и набора текста. Такая информация может быть изменена без предварительного уведомления.